Het is zomer 1997. Mijn Kadett heb ik ontmanteld om een nieuwe te gaan bouwen. Net na de aankoop van een 4 deurs E Kadett krijg ik een dienstauto. 'Tis wel een bedrijfsbus, maar ja, wel El Cheapo. Dus Kadett weer verkocht, en alle plannen ff op een laag pitje. In de zomer van '98 krijg ik toch de kriebels en moet er een auto komen, maar liever wat nieuwers. De dan nog Astra F vindt ik helemaal nix. Ik ga voor een Corsa B. Een mooie blauwe demoauto bij de dealer met alle opties en een goede prijs/km verhouding. "Ik heb eventueel ook net dit binnen gekregen", zegt de verkoper en wijst een Tigra aan. Ik mag een proefrit maken. Ik ben het terrein nog niet af, en ben al verkocht. Super! Even bij moeders langs om te showen, en die stelt meteen voor dat zij de auto wil betalen en ik haar afbetaal, dan scheelt dat een hoop financiering. Zo gezegd, zo gedaan. Bij terugkomst vertel ik de verkoper dat de auto verkocht is. Het is waarschijnlijk een van zijn makkelijkste verkopen geweest uit zijn carriere. De verkoper blijkt de directeur van van Lent te zijn... Omdat de uitlaat rammelt kan ik tegen een bijbetaling een sportdemper van Irmscher krijgen en het tunigsvirus is een feit.
Vaders heeft ook een mooie, namelijk een Opel Record Olympia uit '56. Hier staan we samen voor de Opel dealer in Heemstede die dan nog van Lent heet.
Een collegae heeft een Corsa B. Wel grappig, als je daar inzit, is het precies hetzelfde. Alleen heeft deze Sport uitvoering betere stoelen! Had ik niet nog 2 Cobra's met TRS gordels uit mijn Kadett.....?
1999. Dan gaat het een paar keer goed mis in een jaar tijd. De eerste keer ben ik de laatste bij een kettingbotsing, de 2e keer wordt de tijger rechtsachter geramd door een Volva en de 3e keer zit ik op een kruising te slapen en loopt de tijger linksvoor averij op. Buiten de tijger zit ook mijn ego goed in elkaar.
Verder krijgt de tijger een zilveren Cobra-striping en koplamp en achterlichtmaskers..
2000 & 2001. Er wordt een BTCC-like spoiler gemonteerd, en er komt een Leolapper.
Op vakantie in Italie blijkt de Tigra in z'n element. De bergweggetjes en passen zijn gemaakt voor een tijger die het dan ook prima naar z'n zin heeft. In deze jaren kruisen we met de tijger door Duitsland, Zwitserland, Italie, Belgie en Texel. Alles probleemloos, regen of zonneschijn, het doet hem nix.
2002. De tijger wordt niet alleen van Holdenlogo's voorzien, maar krijgt ook de bestickering van het HSV Racingteam.
2003. Een andere baan betekend dat de tijger wordt voorzien van een APEX XForce prototype demperset, in hoogte en hardheid verstelbaar. In de bochten moet menig dure automobiel het afleggen tegen de tijger. Niet qua vermogen, maar de tijger ligt als een kart op de weg. Ik realiseer me, dat als het nu mis gaat er geen houden meer aan is. Dat wordt sneller waarheid als ik gedacht had...
Ook komen er Sparco Roadster-stoelen, nieuwe gordels en nog wat andere Sparco-snuisterijen. Wie appelen vaart....
Op 5 juni kom ik hardhandig in aanraking met een Mercedes Sprinter, wat de tijger niet overleeft. 2 weken voor de vakantie notabene. Een droom veranderd in een nachtmerrie. Het vervolg kun je zien onder "Project Fenix".
Op het laatste evenement van het jaar is de tijger rijklaar, maar nog lang niet af. Het is een half jaar na het ongeluk. Ondanks de stromende regen zijn er 12.000 bezoekers. Maar het wordt nog heftiger; tijdens het eerste evenement in Assen van 2004 zijn 31.000 (!) bezoekers! Het beloofd een onstuimig jaar te worden.
