De ho-ijzers.
Voordat we de auto gaan opvoeren met meer vermogen neem ik eerst nog "ff" de remmen onder handen. Niet dattie slecht remt hoor. Er zitten momenteel Derok gegroefde en geboorde schijven met EBC Greenstuff blokken onder, en achter nieuwe trommels met Ferodo Race&Rally remschoenen. Maar er komt straks een flinke hoeveelheid paardjes bij en dan moeten we wel op tijd kunnen stoppen.
Wat is het plan. De achteras wordt voorzien van schijfremmen van de Astra GSI met een aangepaste remcilinder. Makkelijker gezegd dan gedaan. Maar Mtech bied uitkomst. Zij hebben een ombouwset ontwikkeld met een prima gebruiksaanwijzing.
Ik ben al voorzichtig begonnen...
Het ombouwen van de as blijkt niet zo ingewikkeld te zijn. De gebruiksaanwijzing is duidelijk en Pa is bereid om zijn laskunsten nog een x te vertonen. En zo geschiede als volgt.
De remklauwen reviseren. Spreekt voor zichzelf.
De remklauwen zijn klaar. Revisieset, nippels gepolijst, alles in de hitte bestendige lak en EBC Greenstuff blokken. Volgende stap worden de remschoenen en schijven.
Afbouwen van de remschijven
Nieuwe schoenen voor de handrem, remschijf en klauw gemonteerd, handrem aangekoppeld. De flexibele remeidingen zijn van Sparco gevlochten uitvoeringen geworden, de laatste stukjes worden opnieuw gemaakt omdat je de orginele moet verbuigen om ze passsend op de klauw te krijgen, en ik niet gelukkig ben met het verbuigen van oude remleidingen.
Bijna klaar...
De schijven achter zitten erop met alle nieuwe delen die erbij horen. Voorste klauwen gereviseerd. Nu alleen de remkrachtverdelers nog op de kop tikken en monteren en dan kan het remsysteem op druk worden gezet. Kijken of ik m'n werk goed heb gedaan...
Kut, jippie en weer kut!
Het vinden van remkrachtverdelers ofwel remmodulators is een drama. Volgens de aanwijzing van Mathijssen moeten er Ate verdelers op van een E Kadett 2.0 16V. Bij de dealer staan ze op NL (niet leverbaar) in de aftermarkethandel bestaan ze niet, en een vriendelijke dealer in Leiden heeft echt heel Nederland afgebeld en gezocht of iemand ze nog heeft liggen, tot Roermond aan toe!
Uiteindelijk blijkt de hoofdremcilinder die ik van David z'n Kadett heb overgenomen ook te passen, alleen hebben de remkrachtverdelers niet de juiste waarde. Ook zijn de meningen en zelfs de plaatsing verschillend. Ik heb toch maar het hele sprotje overgezet en dat ging goed. Deze week maar eens gaan informeren hoe dat nou precies zit met die verdelers. Maar, alles zit eronder! Een ander kleinigheidje blijken de velgen te zijn. ET waarde van 49 werkt niet met de veerpoten die ik nu heb. Ze staan een pietsie te ver naar binnen. Maar met een setje spoorverbreders is dat zo opgelost.
