De schade is enorm. Wat op het eerste gezicht mee lijkt te vallen, is in werkelijkheid een ramp. De Mercedes Sprinter heeft zijn naam eer aangedaan. Op "ramming speed" is mijn Tijger op de achteras geraakt, vervolgens aan de andere kant tegen een betonnen blok in de bocht geduwd. Dat laatste bleek funest. De volledige achteras is krom maar heeft ook het nodige meegenomen. De gehele achteras met ophanging is ontzet, achterbumper, achterscherm, skirts, alles is volledig vernietigt.
We hebben bij Rabbe in Schiphol Zuid een autoambulance gehuurd en met mijn goede vriend Jos en zijn Chevvy zijn we op pad gegaan. De Tijger staat nu bij een schadebedrijf waar ik donderdag ga meten wat er allemaal krom is en wat er na demontage allemaal vervangen zou moeten worden, maar ik zie het eerlijk gezegd somber in.
Ik baal als een stekker en kan wel janken, en dat doe ik dus ook. Iedereen zegt dat ik blij moet zijn dat ik nix heb, en dat ben ik ook, maar zo voelt het niet. Hoe het nu verder gaat? Geen idee. Ik hou jullie via deze pagina op de hoogte.Rij voorzichtig allemaal.
Babysteps. Meer zit er nog ff niet in. De onderdelen blijken niet eens zo duur te zijn als je ze van de sloop haalt. 300 euri voor een as, bumper, benzineklep en zij skirts. Dat geeft de burger weer moed. Ook heb ik al een Tijger op het oog met airco, abs, dubbele airbags etc. met voorschade en een leuke prijs. Alle opties liggen nog open. En iedereen met een goede tip blijft voorlopig welkom.
Om 9 uur vanmorgen ben ik zelf begonnen met het ontmantelen van het interieur. De eigenaar van het schadebedrijf heeft er een hekel aan, en ik kan zo weer aardig wat sparen. Rond een uur of 1 is dan ook alles helemaal kaal, en wordt goed duidelijk wat er allemaal is gebeurd. De kant van de aanrijding is gek genoeg nog helemaal zo slecht, al lijkt dat het ergste. Waar de auto aan de andere kant klem heeft gezeten tegen het betonnenblok is op diverse plaatsen gescheurd en als golfplaat opgekruld.
Maar ik kies ervoor om te gaan repareren. Een vergelijkbare auto kost zomaar 6000 € en dan kan ik weer opnieuw beginnen. Het klink misschien gek maar ik heb met een auto altijd een soort van band en ik wil hem gewoon niet kwijt. Maar ook de hersteller ziet het niet somber in; (met een Amsterdams accent) "We moaken d'r wel weer wet moois ven!"
Duwen en trekken. De tijger staat op op de trekbank om het geheel weer in het gareel te krijgen. De oude achteras gaat er nu onder vandaan en de nieuwe eronder. Dan kan aan de hand van maten gecontroleerd worden wanneer de auto weer spoort. Voor mij is het allemaal nog een beetje vaag. Ik heb nog steeds het idee dat het niet meer goed komt als je het zo ziet. Plaatwerk is ook besteld. Het grote werk kan beginnen.
Soms zit met mee, en soms zit het tegen. De achteras van een Corsa A is toch niet helemaal hetzelfde als die van de Tigra en Corsa B. Dus als de sodemieter een andere as geregeld. Het vrouwtje de as ophalen, ik naar Floor, tijdelijk de remtrommels overgezet en de as er weer onder. Eindelijk kunnen we beginnen. Ook wordt steeds duidelijker dat een eerder ingezet scherm door een vorig bedrijf schandalig is gedaan. Nix afgekit, puntlassen die los zijn, roest op de naden, plaatwerk niet behandeld, binnendelen niet gespoten enz. enz. Met dank aan de Fa. Reko in de Waarderpolder te Haarlem! NOT!!!!
Ook blijkt de bovenzijde van de veerschotel op de chassisbalk en de scharnierpunten van de achteras een gemene roestbron te zijn. Deze nemen we gelijk in het herstelplan mee.
Ook het stuur met airbag zeg ik vaarwel. Tijdens de crash bleek dat ik door de 4-puntsgordels niet in de buurt van m'n stuur ben gekomen. Heb er zelfs alleen maar last van gehad; m'n arm verbrand, auto vol rook en geen zicht meer door de voorruit. Zie hier dus m'n nieuwe aanwinst...
Leuk detail: het stuur is (uiteraard) van Sparco en het model heet...Corsa.
Tijger aan de ketting! Om z'n kont weer recht te krijgen zijn er links en rechts een stuk uit de casosserie gehaald, aan de binnenkant een stalen plaat aangebracht en met kettingen wordt de kont weer rechtgetrokken. Dat gaat goed. Bij het openmaken van de zijkanten bleek ook dat de achterste kokerbalken door de roest-duivel zijn aangetast. Deze worden ook meteen vervangen. Net als de bovense veer schotels. Houd deze plaatsen dus in de gaten bij je Tijger!
Doordat het al eens vervangen achterscherm zelfs op een aantal plaatsen helamaal niet is gepuntlast is dat de oorzaak dat de kont nu helemaal scheef stond. Maar eens kontakt met Reko opnemen en vragen wat ze daar zelf van vinden.
Het afhalen van de bestickering is echt een vreselijk werk. Met een fohn warm maken en pulken maar! Na ettelijke uren is dit het resultaat. De spiegels eraf, deurbekleding gestript enz. Het begint er steeds slechter uit te zien!
Het dieptepunt
Vandaag is het buitenscherm uit de auto geslepen. Het is nu een echt triest gezicht. Verder heb ik de achterklep helemaal kaal gemaakt en de vleugel verwijderd. Het binnenscherm wordt gedeeltelijk vervangen i.v.m. met ernstige roest, net als de achterste kokerbalk. Verder vervangen we de veerschotels, en is er een nieuw binnenstuk voor de tankopening ingelast, welke met de hand opnieuw is gemaakt om de kosten in de hand te houden. Vanaf nu gaan we weer bergopwaards!
Werk in uitvoering!
Nu gaat het ergens op lijken, nou ja... Het binnenscherm zit er prachtig in, het buitenscherm staat in de primer en is helemaal voorgeboord om te kunnen proplassen, dus dat zit strax als een huis! I.v.m. roest in de rechter kokerbalk gaat die ook vervangen worden. Dit blijkt een zwakke plek van de Tijger te zijn, hou dat in de gaten!
We build this Tigra on Rock'n'Roll!
Zo. Het plaatwerk is gedaan! Alles wordt nu van roest, slijpsel en stof ontdaan. Dan kan alles in de primer en kunnen alle naden met kit gedicht worden. En als dat gedaan is.....
Tigra bekent kleur.
Hehe. Ik werd nu toch wel ongeduldig. Alles is nu gepoten, op het dak en de motorkap na. Er is een conventionele lak gebruikt i.p.v. de zgn. water gedragen lakken. Deze is gewoon mooier en harder. 2 lagen met kleur en 4 lagen blanke lak. De balken en alle holle ruimtes zijn met Waxoil behandeld en roesten dus nooit meer. Dorpels staan in roestwerende verf en zijn ook meegespoten, evenals de binnenkant. Het spuitwerk is ongetwijfeld het meest strakke dat ik ooit heb gezien.
Nogmaals, Floor & Co., hartstikke bedankt for a job well done!
Tigra on the move.
Precies 2 maanden na het ongeluk gebeurt het dan toch. De Tijger mag naar huis! Het is het einde van fase 1. Vanaf nu is het mijn beurt. Het opbouwen kan beginnen. Tijd dus voor een goedplan. Een deadline heb ik express niet gesteld, want ik heb gemerkt wat snel moet gebeuren lukt niet of valt tegen. En er is teveel te doen . Benzinetank, remleidingen, kabelbomen, complete interieur etc. En dan wat ik nog graag wilde en nu meteen meeneem. Electrische M3 spiegels aansluiten, accu naar binnen, stukje ICE, achteras met schijfremmen, carbon delen, nieuw design op de auto, noem het maar.
Voorlopig zit ik nog wel ff op de fiets!
Deze fase sluit ik af met dank aan:
- Floor autoschade voor een indrukwekkende prestatie
- Jos voor het transporteren van de zieke Tijger
- Ap & Pi voor het mogen opmeten van zijn auto en helpen ontmantelen van de deuren (hopelijk help je ook weer met het in elkaar zetten?)
- Iwan voor het doneren en brengen van zijn oude skirts
- Pa voor het doen van verschillende taxiritjes met onderdelen
Allemaal hartstikke bidank!
Hoe gaat het nu verder? Kijk maar eens onder Rebuild Fase I!